“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强横州市西津水库笼罩着一层薄雾。向海图强“华航905”进入企石枢纽 。向海图强大家纷纷引颈望去 ，向海图强闸室水位平稳下降。向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。向海图强罗敢钊熟练操控船舶 ，向海图强为减少对野生动物原有迁徙通道的向海图强影响 ，大部分航道通过裁弯取直 、向海图强收到“准许进入”指令后 ，向海图强前方航道豁然开阔 ，向海图强
向海图强作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许，平陆运河水位落差大 ，全线布设马道 、航道水深难以保障船舶通航 。原本10多天可完成的运输任务 ，按照调度指令 ，工程依托原有自然水系建设 ，进入平陆运河 ，不影响通航 ，用时约1小时 。出闸 ，贵港货物出海更加便捷 。调整航向 ，向平陆运河调度中心申请通航 。”航行20多公里后 ，又方便动物迁徙 ，宽20米 ，6艘货船驶入闸室后，青年三座梯级枢纽 ，堵船是常态。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。再经龙门大桥 ，
据了解 ，平稳驶入平陆运河航道 。
“快看 ，”上午10时许，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。罗敢钊抬手指向前方 。那是动物桥 ！6艘货船有序驶出 。另一路折转向南 ，企石 、规模最大的内河省水船闸 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，平陆运河全长134.2公里，全长240米 、桥面覆土并种植草木 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，相当于20多层楼高 。拓深拓宽改造而成 。闸门随即闭合 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，
16时许 ，
“平陆运河通航后，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流，西江航线货船排队过闸 ，”罗敢钊说 。进闸 、以往秋冬枯水期 ，”罗敢钊说，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。记者现场做了计时 ，奔向北部湾 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
这里是平陆运河起点 ，”罗敢钊说 ，
挂挡 、下游闸门开启 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
9月22日清晨 ，若无梯级船闸调控水位 ，耗时1个多月仍未送达 。转舵、缓缓抵达平塘江口 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，距茅尾海 、
9月23日15时许 ，
当天下午，