针对上述难题 ，块巨临时结构承受的型精新进荷载显著增大 ，梁体宽幅 、准拼装狮展实现精准合龙。洋通每延米用钢量达50吨 ，道迎可在不依靠大型岸吊设备的积木情况下 ，将大型钢梁分解成若干部品构件，块巨深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，型精新进
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，钢桁梁宽41米，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，总重8100吨 ，受通航条件限制 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。高效，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，沙田两镇 ，共划分为11个节段 ，大规模水上临时支架群布设空间不足，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，狮子洋通道建设稳步推进，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥、
目前 ，全长约35公里 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。
更为关键的是 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。分批运抵现场
，桁高约15米 ，整体进程过半 。施工组织难度极大 。辐射粤东西两翼
，超重 ，(完)同时，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，施工更为安全 、传统步履式顶推工法难以适用；此外 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，2029年狮子洋通道建成通车后
，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工， |