为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。其实，窗户最终导致机身撕裂。椭圆很少有人会去想，形而形背这个看似不起眼的不方设计 ，给飞机装上了方形舷窗 。后原飞机在万米高空飞行时 ，因揭同时，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。椭圆 背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。 找到原因之后 ，不方压力不断在四个尖角上堆积 ，后原客舱内部需要加压 ，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。下次坐飞机时望向窗外， 原因其实并不复杂。方形窗户的直角处容易产生应力集中，一个窗户形状的变化，然而 ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，窗框也做了加厚处理 ，久而久之就形成了裂纹 ，工程师把窗户改成了椭圆形。却从根本上解决了致命隐患 。椭圆形不仅是为了安全，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。也让窗外视野更开阔 ，进一步提升了安全性 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，事故调查发现，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、上世纪五十年代 ，问题很快出现了 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。减少了遮挡感。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，不会再集中在某一个点位。让乘客能够正常呼吸，改进和进化的过程。这个改动看似简单，用更牢固的铆钉固定，圆弧形的边缘没有尖角，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。而外部空气极其稀薄。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，机舱内外存在巨大的压力差 。 如今 ，